¿Despega el coche eléctrico?

Sin saber a ciencia cierta si se trata de un hecho puntual o de un menos probable inicio de una dinámica de crecimiento sostenido, lo cierto es que los datos de cierre del noveno mes del año han sido toda una sorpresa en la venta de coches eléctricos en España. Septiembre se cerraba con 4.587 matriculaciones de turismos eléctricos (2.354) e híbridos 'enchufables' (2.233) -los dotados de un motor convencional de gasolina y otro eléctrico recargable mediante enchufe-, frente a los 2.600 que se vendieron en total un año antes. Solo en septiembre, de los eléctricos puros se matricularon 509 coches por 321 híbridos 'enchufables'.

Pero sobre la sorpresa eléctrica de septiembre hay un protagonista principal que empaña la tesis del despegue de las ventas de este tipo de tecnología automóvil. Se trata del programa puesto en marcha por Endesa que ha permitido a sus empleados acceder a unidades del BMW i3 y el Smart a precios muy asequibles. Del primero se entregaron nada menos que 124 unidades, mientras que del segundo se matriculaban 108 del modelo ForTwo y 42 del ForFour. Sumadas unas con otras representan casi la mitad del total de los coches eléctricos vendidos en el noveno mes del año.

La estadística no incluye dentro de la tecnología eléctrica a los vehículos híbridos 'no enchufables', los que recargan sus batería en marcha gracias a un motor convencional que mueve el coche cuando éstas se han agotado, y que son los más populares en estos momentos de la mano sobre todo de los fabricantes japoneses. De éstos coches, en el noveno mes de este año se vendieron nada menos que 4.202 unidades, que en el acumulado de 2017 alcanzan los 40.644 vehículos, con un incremento del 85,8% sobre el pasado ejercicio.

¿Porque no se incluyen estos coches entre los eléctricos? Porque la autonomía de su propulsor eléctrico apenas les permite rodar una treintena de kilómetros y en cuanto se les exige un mayor rendimiento debe entrar en funcionamiento el motor de combustible fósil, lo que ocurre en cuanto se sale a carretera abierta. Pero mientras no evolucione el motor eléctrico, con unas autonomías mejoradas, unos precios más asequibles y una red de recarga suficiente, el híbrido es la mejor alternativa, al menos para los que se mueven casi en exclusiva por la ciudad.