La apertura de la autovía entre Martutene y Astigarraga reducirá los atascos en la Gi-131

SAN SEBASTIÁN.DV. La carretera entre Astigarraga y Martutene (Gi-131) es una de las más temidas por los conductores.Más de 16.000 vehículos circulan por ella todos los días, de los que 1.600 son camiones que se dirigen a los polígonos industriales de la zona.

La Gi-131 registra además un importante incremento de tráfico debido a las nuevas viviendas que se están construyendo en Astigarraga y Hernani. Esta saturación de vehículos se traduce en atascos diarios.

La autovía del Urumea, que unirá Andoain con San Sebastián, dio ayer un paso más para su culminación el próximo año. La apertura al tráfico de los 1.400 metros que separan Astigarraga del barrio donostiarra de Martutene liberará de tráfico a uno de los tramos más conflictivos de la Gi-131. En concreto, se espera que este sector absorba 16.000 vehículos al día, el 12% de ellos camiones, cuando la autovía esté terminada en su totalidad. Por el momento, descargará al recorrido citado de la mayor parte de los vehículos que transitan cada día por ese lugar.

Cuatro ramales

El tramo inaugurado ayer desemboca en la rotonda de Martutene. Esta glorieta está llamada a convertirse en una de las de mayor circulación de Gipuzkoa. Desde ella se distribuirá el tráfico hacia el centro de Donostia (continuación de la autovía del Urumea), zona de Hospitales (donde enlazará con la A-8), Martutene-Intxaurrondo (A-8) y el Segundo Cinturón (enlazará en la rotonda de Astigarraga).

De momento, la autovía del Urulea se encuentra parcialmente en uso, debido a que gran parte de su recorrido entre Andoain y San Sebastián se encuentra en obras. En la actualidad, se puede efectuar el recorrido entre Hernani, Astigarraga y Martutene. En ambos extremos, los vehículos retoman la obsoleta Gi-131.

La inauguración de ayer también posibilita desplazarse desde la rotonda de Martutene hasta el polígono 27 o seguir a Intxaurrondo y enlazar allí con la A-8, tanto en dirección Irun como Bilbao. El acceso se ha realizado mediante un túnel subterráneo que evita las vías de Renfe y la Gi-131.

La llegada de la autovía del Urumea a Martutene supone su entrada en San Sebastián, aunque todavía queda por ejecutar la compleja obra de acceso al centro de la ciudad por Amara. La Diputación no concreta la fecha de apertura de este tramo.

En el otro extremo, se está trabajando en las variantes de Urnieta y de Andoain. La primera se abrirá al tráfico después del verano y la segunda en 2009.

Por tanto, según los planes de la Diputación, la autovía estará terminada el próximo año, pero no adelanta en qué mes.

Alternativa a la N-I

La autovía del Urumea se convertirá en uno de los principales viales guipuzcoanos. La carretera dispondrá de dos carriles en cada dirección y, además de reducir drásticamente el tráfico en la Gi-131, será una alternativa para la congestionada N-I.

La Diputación estima que por la autovía del Urumea se desvíen 30.000 vehículos que ahora utilizan la N-I. Una gran parte del tráfico que se dirige a la frontera puede optar por salir de la N-I en Andoain, continuar ruta por la autovía y enlazar con el Segundo Cinturón de San Sebastián. Este mismo recorrido se puede realizar en dirección contraria por los vehículos que entran por la frontera y se dirigen hacia Madrid.

El diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, participó en el acto de apertura del tramo entre Astigarraga y Martutene, junto al diputado de Infraestructuras Viarias, Eneko Goia; la diputada de Movilidad y Transportes, Arantxa Tapia, y al director de Carreteras, Luis Maria Apraiz.

José Mari Sarasola, ingeniero foral responsable de la obra, explicó la complejidad que ha supuesto la realización de la obra. Entre otras cuestiones, fue necesario desviar un kilómetro las vías de Renfe y, finalizada la obra, el tendido se restituyó a su estado inicial.