Arrasate

Plan de Movilidad con aval ciudadano

La aprobación del Plan de Movilidad enfila su recta final, y lo hace enriquecido con las aportaciones de la ciudadanía. Son el «muy fructífero» producto del proceso participativo que el Ayuntamiento mantuvo entre el 3 de octubre y 19 de diciembre del año pasado. «Las aportaciones han enriquecido el plan; en general se han propuesto posibles intervenciones a través de urbanismo táctico, lo que nos ha revela do la dirección adecuada del plan», explicaba la concejala de Urbanismo, Transición Ecológica y Movilidad Garazi Etxeberria.

El Plan de Movilidad que se votará en el pleno del 1 de abril para su aprobación definitiva, incorpora así una serie de propuestas ciudadanas que se traducirán en medidas concretas de urbanismo táctico. Por tal se entienden medidas ágiles, de bajo coste y fáciles de implementar que tácticamente proponen medidas para mejorar espacios.

Dos propuestas ciudadanas aprobadas para su ejecución mediante urbanismo táctico son las relativas al barrio de Elma y a la avenida Navarra. La primeracontempla recuperar para el barrio la variante de la plaza Euskal Herria. En esta petición realizada por la vecindad, la carretera de la calle Deba volvería a sus dos sentidos de partida y desaparecería la 'rotonda' de la plaza Euskal Herria. El acceso rodado desde Telepizza quedaría restringido exclusivamente a propietarios de garajes, y, del mismo modo, el tráfico descendente por la Ertzaintza y las casas pequeñas también quedaría restringido a vehículos de servicio y transporte público.

En el caso de la Avenida de Navarra, tanto ésta como la calle Zerrajera serán ambas de sentido único. Desde la rotonda de la Mancomunidad y hasta Kontzezino, el tráfico rodado sería exclusivamente en sentido ascendente (dirección Aretxabaleta). El tráfico proveniente de San Andrés transitará por la calle Zerrajera hasta desembocar por Aprendices en la rotonda de la Mancomunidad.

Esta modificación se completará con la creación de una vía ciclista segregada de doble sentido en la avenida de Navarra, y se estudiará la creación de nuevos aparcamientos en algunos tramos. También se incorporará el bidegorri en la calle Zerrajera.

Estas modificaciones circulatorias conllevarán la supresión de la actual parada de autobuses interurbanos de Garibai en sentido Bergara. Los autobuses en ese sentido circularán por la calle Zerrajera, y el Ayuntamiento ha propuesto reubicar la parada en el túnel de Cerrajera (junto a Etxaluze). Pero como recalcaba la edil Garazi Etxeberria, la competencia en materia de paradas interurbanas «es de la Diputación Foral», que aún no se ha pronunciado sobre la propuesta planteada por el consistorio.

En la primera propuesta del Plan de Movilidad Sostenible aprobado inicialmente, se proponía que la calle Otalora fuera de sentido único. «A la vista de la complejidad de la propuesta y teniendo en cuenta las dificultades de implementación dentro del límite temporal del plan, el equipo redactor del plan ha decidido mantener el tráfico bidireccional en la calle Otalora» señalaba Etxeberria.

No obstante, para valorar la idoneidad de la medida en el futuro, se realizará una recogida de datos en los próximos años, realizando un estudio de monitorización y simulación del tráfico. «Así, dentro de cinco años, cuando habrá que reescribir el nuevo plan, el ayuntamiento tendrá datos concretos para estudiar mejor la medida».

En cualquier caso, en la proyección futura de Otalora se contemplarían modificaciones importantes, empezando por la supresión del aparcamiento de superficie comprendido entre la rotonda de San Francisco y Monterrón. Por ese espacio discurrirían los dos carriles de doble sentido de esta vía. La peatonalización de Ignacio Zuloaga incluiría un bidegorri segregado, y la acera opuesta (por los bares Hoba, Iluntz...) se ampliaría sustancialmente sobre el espacio que hoy por hoy ocupan las dos calzadas de la calle Otalora. También la calle Zarugalde se peatonalizará.

Por otro, en esa primera propuesta, la ubicación de la estación de autobuses no estaba definida. Decidida por mayoría absoluta de la ciudadanía, la nueva redacción del plan situará la estación central de autobuses en Zalduspe. «Este paso no será más que el principio para que en el futuro tengamos una estación de autobuses digna. Para ello, el proyecto deberá superar un largo proceso», explicaba la concejala.

En este espacio el gobierno prevé construir el primero de los cinco párkings disuasorios que se proyectan construir en el futuro, junto con las obras de la estación de autobuses. Actualmente, se está procediendo a la adecuación del ordenamiento urbanístico para poder canalizar el proyecto.