El Gobierno Vasco prevé que en 2032 haya un Topo hasta Irun cada 7,5 minutos

Adif, Ayuntamiento de Irun y la propia ETS firmaron ese protocolo el pasado 2 de diciembre «y no hemos querido perder ni un minuto. Todo el equipo ha trabajado con máxima celeridad para poder sacar cuanto antes estos pliegos», explica el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Miguel Ángel Páez.

«Queremos ir rápido para acompasar esta transformación con la llegada de la alta velocidad y con las obras que está haciendo Adif en Irun». Entre sus actuaciones para adaptarse a los requerimientos del TAV, Adif debe afrontar el derribo y reconstrucción de uno de los puentes ferroviarios de Irun, el del paseo de Colón, la principal arteria del centro urbano del municipio.

Desde una ampliación del puente, en vuelo sobre las vías, se habilitará el acceso a la futura estación Irun-Colón del Topo, que se desplazará por el cambio en el trazado. «La previsión es que con esa actuación Adif culmine sus actuaciones en Irun hacia 2030 o 2031. En ese momento nos gustaría estar en condiciones de acompasar nuestras obras con esas porque nos va a tocar participar en ellas», señala Páez.

El viceconsejero asegura que «Irun es una plaza importante para nosotros. La estación de Irun-Colón es la tercera en número de viajeros, con 1,8 millones al año, y las estimaciones apuntan a que es una cifra que puede aumentar si se producen determinadas mejoras». Una de ellas, la siempre tan demandada reducción de los tiempos entre un tren y el siguiente.

Dado que la revolución de ETS en Irun hará que el Topo pueda disponer de doble vía en todo el trazado, «cuando hayamos finalizado las inversiones, calculamos que en 2032, estaremos en condiciones de garantizar una frecuencia de 7,5 minutos hacia Donostia y de reducir los tiempos de viaje». Para ello será necesario completar otras actuaciones que ya están en ejecución, como las variantes de Lugaritz a Easo o de Altza a Galtzaraborda, así como «un tramo previsto entre Oiartzun y Gaintxurizketa».

Este último se podría ir adelantando ya, «pero será una obra que afectará al servicio, como las que se harán en Irun, y es mejor hacerlas juntas. Nuestro horizonte es que entre que se redactan el estudio informativo y los proyectos posteriores, Adif pueda terminar sus obras para la implantación del tercer hilo en la línea Irun-Brinkola, de manera que las dos conexiones ferroviarias no se vean afectadas al mismo tiempo».

El tramo oriental de Gipuzkoa incluye la conexión transfronteriza hasta Hendaia. «En los próximos años van a pasar muchas cosas. Cuando a este lado tengamos el ancho unificado aumentará la concurrencia, y para nosotros es clave mantenernos como referente de la conexión transfronteriza con el territorio», remata Páez.