Clásica de San Sebastián

Pillotegi Bidea, un muro inédito con una rampa que impresiona

La de Pillotegi Bidea, que une el barrio donostiarra de Ibaeta con Igeldo, será la tercera vertiente de Igeldo que la carrera afrontará desde que en 2014 se introdujera por primera vez Bordako Tontorra, un cambio en la idiosincrasia de la Clásica de San Sebastián al dejar en un segundo plano a Jaizkibel. Esa primera ascensión se hizo en 2014 y 2015 y fue sustituida por Murgil Bidea desde 2016 hasta 2023. DV se sube a la bicicleta para analizar los puntos más destacados de Pillotegi y comprobar en primera persona las rampas que alcanzan el 27% de pendiente máxima.

Con 226 kilómetros en las piernas llega la última dificultad del día, la más dura, y Pillotegi exige desde el primer metro con un primer tramo de 300 metros con rampas que llegan al 18% de pendiente.

La subida de Pillotegi tan solo ofrece 150 metros de descanso. Un tobogán de una bajada seguida inmediatamente de una subida algo más suave es el único momento para tomar aire y preparar las piernas.

El pelotón llega a los metros más duros que nunca ha tenido la Clásica de San Sebastián. 300 metros por encima del 20% de pendiente media y una pared que llega incluso a máximos del 27%.

Después de superar lo más duro unos metros alrededor del 10% parecen un alivio, pero la carretera no deja de inclinarse hasta el final. Desde arriba, 7,6 kilómetros separan Igeldo del Kursaal.

La de Pillotegi Bidea, que une el barrio donostiarra de Ibaeta con Igeldo, será la tercera vertiente de Igeldo que la carrera afrontará desde que en 2014 se introdujera por primera vez Bordako Tontorra, un cambio en la idiosincrasia de la Clásica de San Sebastián al dejar en un segundo plano a Jaizkibel. Esa primera ascensión se hizo en 2014 y 2015 y fue sustituida por Murgil Bidea desde 2016 hasta 2023. DV se sube a la bicicleta para analizar los puntos más destacados de Pillotegi y comprobar en primera persona las rampas que alcanzan el 27% de pendiente máxima.

Con 226 kilómetros en las piernas llega la última dificultad del día, la más dura, y Pillotegi exige desde el primer metro con un primer tramo de 300 metros con rampas que llegan al 18% de pendiente.

La subida de Pillotegi tan solo ofrece 150 metros de descanso. Un tobogán de una bajada seguida inmediatamente de una subida algo más suave es el único momento para tomar aire y preparar las piernas.

El pelotón llega a los metros más duros que nunca ha tenido la Clásica de San Sebastián. 300 metros por encima del 20% de pendiente media y una pared que llega incluso a máximos del 27%.

Después de superar lo más duro unos metros alrededor del 10% parecen un alivio, pero la carretera no deja de inclinarse hasta el final. Desde arriba, 7,6 kilómetros separan Igeldo del Kursaal.

La de Pillotegi Bidea, que une el barrio donostiarra de Ibaeta con Igeldo, será la tercera vertiente de Igeldo que la carrera afrontará desde que en 2014 se introdujera por primera vez Bordako Tontorra, un cambio en la idiosincrasia de la Clásica de San Sebastián al dejar en un segundo plano a Jaizkibel. Esa primera ascensión se hizo en 2014 y 2015 y fue sustituida por Murgil Bidea desde 2016 hasta 2023. DV se sube a la bicicleta para analizar los puntos más destacados de Pillotegi y comprobar en primera persona las rampas que alcanzan el 27% de pendiente máxima.

Con 226 kilómetros en las piernas llega la última dificultad del día, la más dura, y Pillotegi exige desde el primer metro con un primer tramo de 300 metros con rampas que llegan al 18% de pendiente.

La subida de Pillotegi tan solo ofrece 150 metros de descanso. Un tobogán de una bajada seguida inmediatamente de una subida algo más suave es el único momento para tomar aire y preparar las piernas.

El pelotón llega a los metros más duros que nunca ha tenido la Clásica de San Sebastián. 300 metros por encima del 20% de pendiente media y una pared que llega incluso a máximos del 27%.

Después de superar lo más duro unos metros alrededor del 10% parecen un alivio, pero la carretera no deja de inclinarse hasta el final. Desde arriba, 7,6 kilómetros separan Igeldo del Kursaal.

La de Pillotegi Bidea, que une el barrio donostiarra de Ibaeta con Igeldo, será la tercera vertiente de Igeldo que la carrera afrontará desde que en 2014 se introdujera por primera vez Bordako Tontorra, un cambio en la idiosincrasia de la Clásica de San Sebastián al dejar en un segundo plano a Jaizkibel. Esa primera ascensión se hizo en 2014 y 2015 y fue sustituida por Murgil Bidea desde 2016 hasta 2023. DV se sube a la bicicleta para analizar los puntos más destacados de Pillotegi y comprobar en primera persona las rampas que alcanzan el 27% de pendiente máxima.

Con 226 kilómetros en las piernas llega la última dificultad del día, la más dura, y Pillotegi exige desde el primer metro con un primer tramo de 300 metros con rampas que llegan al 18% de pendiente.

La subida de Pillotegi tan solo ofrece 150 metros de descanso. Un tobogán de una bajada seguida inmediatamente de una subida algo más suave es el único momento para tomar aire y preparar las piernas.

El pelotón llega a los metros más duros que nunca ha tenido la Clásica de San Sebastián. 300 metros por encima del 20% de pendiente media y una pared que llega incluso a máximos del 27%.

Después de superar lo más duro unos metros alrededor del 10% parecen un alivio, pero la carretera no deja de inclinarse hasta el final. Desde arriba, 7,6 kilómetros separan Igeldo del Kursaal.

ue el muro que estrenó el cambio de recorrido en 2014 y 2015. Sobre un camino más rugoso y sombrío Bordako Tontorra es el más largo de las tres ascensiones con 2.290 metros al 9,1%. El porcentaje medio es inferior porque después de unas primeras rampas al 16% la carretera es más irregular, de sube y baja con picos del 15% y ligeros descensos. La parte más dura es de 530 metros al 15,1% y las rampas máximas, del 20%, están en dos curvas consecutivas.

urgil Bidea ha estado presente en la carrera desde 2016 a 2023 (la edición de 2020 no se disputó por la pandemia). Algún año se ha subido incluso en dos ocasiones, como en 2019 en el estreno victorioso de Remco Evenepoel. Son 1.690 metros desde el camping de Igara al 11,1% de pendiente media y rampas de hasta el 21%. Es más corto que Pillotegi, su tramo más exigente, después de pasar el caserío de Murgil, es de 700 metros al 14,1% con rampas del 21% frente a los 700 metros al 17,9% de Pillotegi y el final, a pesar de tener esa destacada curva de herradura, es más llevadero con pendientes cercanas al 10%.

ue el muro que estrenó el cambio de recorrido en 2014 y 2015. Sobre un camino más rugoso y sombrío Bordako Tontorra es el más largo de las tres ascensiones con 2.290 metros al 9,1%. El porcentaje medio es inferior porque después de unas primeras rampas al 16% la carretera es más irregular, de sube y baja con picos del 15% y ligeros descensos. La parte más dura es de 530 metros al 15,1% y las rampas máximas, del 20%, están en dos curvas consecutivas.

urgil Bidea ha estado presente en la carrera desde 2016 a 2023 (la edición de 2020 no se disputó por la pandemia). Algún año se ha subido incluso en dos ocasiones, como en 2019 en el estreno victorioso de Remco Evenepoel. Son 1.690 metros desde el camping de Igara al 11,1% de pendiente media y rampas de hasta el 21%. Es más corto que Pillotegi, su tramo más exigente, después de pasar el caserío de Murgil, es de 700 metros al 14,1% con rampas del 21% frente a los 700 metros al 17,9% de Pillotegi y el final, a pesar de tener esa destacada curva de herradura, es más llevadero con pendientes cercanas al 10%.

ue el muro que estrenó el cambio de recorrido en 2014 y 2015. Sobre un camino más rugoso y sombrío Bordako Tontorra es el más largo de las tres ascensiones con 2.290 metros al 9,1%. El porcentaje medio es inferior porque después de unas primeras rampas al 16% la carretera es más irregular, de sube y baja con picos del 15% y ligeros descensos. La parte más dura es de 530 metros al 15,1% y las rampas máximas, del 20%, están en dos curvas consecutivas.

urgil Bidea ha estado presente en la carrera desde 2016 a 2023 (la edición de 2020 no se disputó por la pandemia). Algún año se ha subido incluso en dos ocasiones, como en 2019 en el estreno victorioso de Remco Evenepoel. Son 1.690 metros desde el camping de Igara al 11,1% de pendiente media y rampas de hasta el 21%. Es más corto que Pillotegi, su tramo más exigente, después de pasar el caserío de Murgil, es de 700 metros al 14,1% con rampas del 21% frente a los 700 metros al 17,9% de Pillotegi y el final, a pesar de tener esa destacada curva de herradura, es más llevadero con pendientes cercanas al 10%.

ue el muro que estrenó el cambio de recorrido en 2014 y 2015. Sobre un camino más rugoso y sombrío Bordako Tontorra es el más largo de las tres ascensiones con 2.290 metros al 9,1%. El porcentaje medio es inferior porque después de unas primeras rampas al 16% la carretera es más irregular, de sube y baja con picos del 15% y ligeros descensos. La parte más dura es de 530 metros al 15,1% y las rampas máximas, del 20%, están en dos curvas consecutivas.

urgil Bidea ha estado presente en la carrera desde 2016 a 2023 (la edición de 2020 no se disputó por la pandemia). Algún año se ha subido incluso en dos ocasiones, como en 2019 en el estreno victorioso de Remco Evenepoel. Son 1.690 metros desde el camping de Igara al 11,1% de pendiente media y rampas de hasta el 21%. Es más corto que Pillotegi, su tramo más exigente, después de pasar el caserío de Murgil, es de 700 metros al 14,1% con rampas del 21% frente a los 700 metros al 17,9% de Pillotegi y el final, a pesar de tener esa destacada curva de herradura, es más llevadero con pendientes cercanas al 10%.