Orio

Adjudicadas las obras de la variante de Aginaga, entre Orio y Usurbil en la línea Bilbao-San Sebastián

El trazado ferroviario entre los puntos kilométricos 93+166 y 96+151 discurre en vía única de forma paralela al río Oria, que en este punto efectúa un meandro, por lo que es sinuoso, con curvas y contracurvas de radio reducido. Los trenes efectúan este recorrido en la actualidad para bordear el monte Aginaga. El tiempo que tardan las unidades en enlazar las estaciones de Aia-Orio y Usurbil asciende a los 9 minutos. Los trabajos consistirán básicamente en la construcción de un túnel en mina de vía doble con una longitud de 1.329 metros. En ambos extremos se han proyectado estructuras en falso túnel, de manera que la obra se integre en el entorno. En el lado hacia Bilbao se ha diseñado una solución de 24 metros de longitud, mientras que el opuesto, el de Donostia, contará con 30 metros. El túnel dispondrá, asimismo, de una galería de emergencia de 371 metros de longitud.

El nuevo trazado del ferrocarril recortará el recorrido en cerca de 1.500 metros y reducirá el tiempo de viaje entre las estaciones de Aia-Orio y Usurbil en 2 minutos. El desdoblamiento de la vía en todo el túnel, por su parte, posibilitará el cruzamiento de unidades de viajeros y mercancías. Con estas condiciones aumentará la capacidad de servicio de la vía, de modo que las circulaciones que hoy en día son cada 30 minutos pasarán a ser cada 15 minutos. Con el cambio de trazado la mejora en la explotación también será notable. Al abandonar una zona boscosa con frecuentes incidencias por la presencia de numerosos árboles y taludes en las proximidades de la traza, se minimizarán las afecciones a la infraestructura y se reducirán las labores de mantenimiento, lo que contribuirá a optimizar las condiciones de confort y seguridad para los viajeros.

Como paso previo a la ejecución del túnel de Aginaga, ETS, que ha firmado un convenio con el Ayuntamiento de Usurbil, llevará a cabo la rehabilitación del puente de Txokoalde, ubicado sobre el río Oria, al constituir la vía de acceso principal a las obras. La pasarela está compuesta por pilas de mampostería y vigas tipo losa de hormigón con más de 60 años de antigüedad. La solución adoptada consistirá en la ampliación de la sección transversal del tablero actual, de manera que el vial disponga de una anchura de 3,80 metros y la acera de 2 metros, con elementos separadores entre la calzada y la zona peatonal. ETS ha ejecutado una importante inversión en diferentes infraestructuras ferroviarias entre Elgoibar y San Sebastián para mejorar la conexión entre la costa oeste guipuzcoana y su capital. Entre los proyectos desarrollados se incluyen la variante de Alzola, la reforma del puente de Zumaia, la remodelación de la estación de Zumaia, así como la construcción de cocheras, la consolidación del túnel de Meagas, la rehabilitación integral del apeadero de San Pelaio, en Zarauz, y la edificación de una nueva terminal en la vecina localidad.