La automoción de Gipuzkoa prevé que las nuevas ayudas se agotarán en «uno o dos meses»

En esta línea, los principales concesionarios guipuzcoanos consultados por este periódico reciben con los brazos abiertos la iniciativa, y prevén que este nuevo plan de choque «disparará» la comercialización de turismos en el territorio. Además, el sector confía en que este sólo sea «un primer paso» y que se anuncien «otras medidas» en el futuro para seguir respaldando a un sector clave en la economía vasca. El programa entrará en vigor este martes y se extenderá hasta el 15 de septiembre, aunque el sector prevé que las ayudas se agotarán en «uno o dos meses».

Ander Aramburu, máximo responsable del área de concesionarios de la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa (Aega) y gerente del Grupo Gorla (Opel, Mercedes, Peugeot, Ford, Toyota y Citroën), valora muy positivamente el plan de ayudas del Gobierno Vasco. Para él, la clave de esta medida es su «neutralidad tecnológica», permitiendo a los compradores elegir el tipo de vehículo que mejor se adapte a sus necesidades sin imponer únicamente el coche eléctrico. «El objetivo es descarbonizar sin penalizar unas tecnologías sobre otras», explica, destacando que la medida incentiva la renovación del parque automovilístico sin generar un freno en las ventas.

Otro de los puntos que subraya Aramburu es la rapidez con la que estas ayudas entran en vigor. A diferencia de otras subvenciones que requieren largos trámites o generan incertidumbre en el sector, este programa se ha diseñado para aplicarse de inmediato. «Se anuncia y la semana que viene ya está operativo, sin generar un parón en el mercado», señala. Además, al ser compatible con el Plan Moves y otras ayudas estatales, permite a los compradores maximizar el descuento en la compra de un vehículo nuevo.

Y también considera acertado que el programa cuente con un presupuesto inicial de 5 millones de euros, aunque advierte que, si la demanda es alta, debería ampliarse. «Si la gente responde bien, sería una pena que la iniciativa se quedara corta por falta de fondos», apostilla.

Para Jon Tolaretxipi, gerente de Easo Motor (Ford, Hyundai, Mazda, Land Rover y Jaguar), el plan de ayudas es positivo, pero considera que hay margen de mejora. En su opinión, el principal problema es que el parque automovilístico en Euskadi es demasiado antiguo, con una edad media de 15 años. Sin embargo, la ayuda solo está disponible para quienes achatarren vehículos de más de 20 años. «El problema no son solo los coches de más de 20 años, sino que hay muchos de 15 que siguen en circulación con altas emisiones y menor seguridad», explica. Por ello, aunque recibe con muy buenos ojos esta nueva medida, agrega que hubiera sido «interesante» reducir el umbral de antigüedad exigido para poder acogerse a la subvención. «Pese a todo, ésta es una muy buena noticia y aumentará, sin duda, las ventas. No le doy más que uno o dos meses de vida a las ayudas, hasta que se agoten los fondos», añade.

Otro aspecto que destaca es que este tipo de iniciativas no existen en otras comunidades autónomas para vehículos de combustión, lo que convierte la medida del Gobierno Vasco en un incentivo diferencial. «En Navarra, por ejemplo, hay un 35% de descuento en el IRPF, pero solo para eléctricos. Que aquí se haya abierto el abanico a todo tipo de motorizaciones es importante», apunta.

Álex Rodríguez, gerente del Grupo Gaursa (Nissan, Renault y Dacia) también recibe con buenos ojos la ayuda, pero considera que hay un punto clave que se ha pasado por alto: «la inclusión de los vehículos de ocasión». Según explica, no todos los compradores pueden permitirse un coche nuevo, pero muchos optarían por uno de segunda mano más moderno y con menores emisiones que los actuales vehículos de más de 20 años. «Si el objetivo es rejuvenecer el parque y reducir emisiones, también se debería incentivar la compra de vehículos seminuevos», afirma.

En este sentido, destaca que el mercado de segunda mano juega un papel crucial en la transición hacia una movilidad más sostenible. «Hay coches de cinco o seis años con tecnología mucho más eficiente que los que ahora mismo circulan con 20 años encima», señala. Además, considera que al excluir a los vehículos de ocasión de la ayuda, se está dejando fuera a una parte importante del mercado y a muchos compradores que podrían beneficiarse del plan pero que no pueden acceder a un coche nuevo.

Pese a esta observación, Rodríguez cree que la medida será positiva para el sector y que incentivará la renovación del parque móvil en Euskadi. Coincide con sus colegas en que el presupuesto de 5 millones de euros se agotará rápidamente y espera que, si la demanda es alta, el Gobierno Vasco contemple una ampliación de los fondos. «Lo ideal sería que esto no se quedara en una iniciativa puntual, sino que se mantuviera en el tiempo para seguir avanzando en la modernización del parque automovilístico».

Gonzalo Garrido, representante del Cluster de Automoción de Euskadi (Acicae), valora especialmente el enfoque de la medida, que, a su juicio, envía un mensaje claro tanto a la industria como a los consumidores. «Todas las iniciativas que ayuden a reforzar el sector y que aporten claridad al comprador en su toma de decisiones son bienvenidas», señala.Garrido considera que este enfoque es un acierto, ya que responde a la realidad del sector y a las necesidades de los consumidores. «Se trata de facilitar la transición sin imponer un único camino. No todos los conductores tienen la posibilidad de optar por un coche eléctrico, ya sea por coste, autonomía o infraestructura de recarga. Este tipo de medidas permiten avanzar en la renovación del parque automovilístico sin dejar a nadie fuera», explica «Este es un primer paso en la dirección correcta, pero el sector necesita estabilidad».