La red ferroviaria actual tiene multitud de tramos sin tendido eléctrico que pueda alimentar trenes impulsados por electricidad y hace necesario el uso de unidades diésel para llegar a muchos destinos. Para conseguir una red con emisiones cero, sería necesario instalar tendidos eléctricos de catenaria ... por todos los recorridos ferroviarios, pero el elevadísimo coste de esta opción no la hace viable. La compañía beasaindarra CAF, junto a Renfe, Adif, Toyota, DLR, el Centro Nacional del Hidrógeno de España, Infraestructuras de Portugal y Stemmann Technik han probado con gran éxito durante más de 10.000 kilómetros un sistema modular y escalable capaz de transformar trenes eléctricos y diésel, actualmente operativos, en trenes bimodo e híbridos (pilas de hidrógeno + baterías). Estos trenes son capaces de circular en modo eléctrico en zonas con catenaria y en modo hidrógeno por zonas que carezcan de ella, por lo que pueden recorrer toda la red ferroviaria. Así se podría prescindir de los trenes diésel, sustituyéndolos por esta nueva tecnología cero emisiones.
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