El Puerto de Pasaia activa los proyectos para que accedan barcos de más capacidad

La Autoridad Portuaria prevé licitar en breve la redacción de los proyectos que definirán las diferentes alternativas para la remodelación del astillero, así como el diseño del que resulte acordado entre el puerto y Zamakona. La ingeniería que gane el concurso también deberá efectuar los trabajos geotécnicos y de análisis del fondo marino para la realización de los dragados.

El director de la Autoridad Portuaria, David Candelario, señala que en 2022 deberán estar terminados estos trabajos preliminares, para iniciar acto seguido las obras de ampliación del canal. Candelario explica que las negociaciones con Zamakona para consensuar una alternativa para el astillero van por buen camino. En todo caso, si no se llegara a un acuerdo, la Autoridad Portuaria dispone de los mecanismos legales para llevar adelante el proyecto, pero el objetivo es no llegar a este extremo.

La ampliación permitirá el acceso a esta zona del puerto de barcos de 170 metros de eslora, diez más que el máximo permitido en la actualidad. Además, facilitará la maniobrabilidad en el interior de esta dársena. Este aumento en la capacidad de los barcos que puedan operar en Pasaia resulta esencial para que el puerto ponga en marcha una línea de contenedores, en la que está interesada Algeposa, así como para seguir prestando servicio a la naviera portavehículos UECC-Noatum.

El canal de Lezo da acceso, entre otros muelles, al que utilizaba la térmica de Iberdrola. La central fue cerrada en noviembre de 2012 y desde entonces la explanada que ocupaba solo se ha utilizado esporádicamente. La Autoridad Portuaria invertirá 4,5 millones de euros en la pavimentación de los 10.000 metros cuadrados que ocupaba la planta.

La recuperación de este espacio resulta relevante dado que incrementará en un 8% la zona comercial del puerto. Este muelle forma parte de la licitación ahora en curso para adjudicar la explotación de 1.350 metros de muelles, es decir, el 47% del total de la longitud existente. De ellos, 800 corresponden a Buenavista y 550 a Lezo. Candelario señala que varias concesionarias han mostrado interés por ampliar su actividad a esta zona, previsiblemente para dar servicio a la industria siderúrgica.

En un principio se consideró que este muelle podría utilizarse para la línea de contenedores, pero finalmente ésta se ubicará en la zona denominada Reloj/Avanzado/cabecera de Buenavista, donde dispondría de un muelle de 600 metros.

Entre las obras que también se encuentran en fase de desarrollo se encuentran las de la lonja pesquera y su entorno. A mediados del próximo año se licitarán los trabajos para proceder al equipamiento de la segunda fase del edificio –7.800 metros cuadrados– con el objetivo de que arranque su uso a comienzos de 2023 y dar así por finalizada la construcción de la nueva lonja. Además, la plaza exterior se terminará de urbanizar para mayo del próximo año y la terraza a habilitar en la cubierta del edificio a mediados de 2023.

Este conjunto de obras se acometerán con cargo al presupuesto de inversiones de 18 millones de euros aprobado por Puertos del Estado. Se trata de una cantidad recaudada a través de la tasas que Pasaia cobra a sus usuarios, de manera que no está al albur de lo que suceda con la negociación de los presupuestos generales del Estado.