1.300 trayectos se quedan sin cobrar cada día en la N-I, la A-15 y la autovía de Deskarga

Así consta en una respuesta escrita en las Juntas Generales de Gipuzkoa –el parlamento provincial– del diputado foral de Infraestructuras Viarias, Félix Urkola (PNV), a preguntas del procurador de EH Bildu Oskar Bordes, quien interpela sobre los impagos producidos en el peaje de la autovía de Deskarga (A-636) y en el canon para camiones de la N-I y la A-15, así como los requerimientos realizados a estos conductores, su procedencia, cuántos de ellos han acatado la solicitud y abonado la deuda, y cuántos han hecho caso omiso y siguen sin pagar, entre otras cuestiones.

En estas tres vías no existen cabinas de peaje como en la AP-8 y la AP-1, sino que opera el sistema 'free flow', basado en pórticos sobre la calzada que leen el dispositivo de telepeaje para efectuar el cobro y la matrícula del vehículo. En el caso de que este no porte telepeaje, el cargo del trayecto se hace sobre una tarjeta asociada a la matrícula que el conductor debería haber dado de alta previamente en Bidegi, la agencia pública gestora de las carreteras de pago de Gipuzkoa. Si no es así, el peaje se puede pagar con posterioridad al paso y, si no se da el caso, Bidegi remite un requerimiento al titular del vehículo.

Pero no siempre sucede así y hay fugas. En su respuesta, Urkola explica en primer lugar que los datos no se refieren a vehículos o conductores, sino a trayectos. Esto es, el recorrido realizado entre el pórtico de entrada a la carretera y el de salida. Quiere esto decir que un mismo vehículo puede realizar varios trayectos en un mismo día.

El casi medio millón de trayectos anuales que logran circular de forma gratuita se distribuyen en unos 300.000 en Deskarga (295.229 el año pasado) y cerca de 200.000 en la N-I y la A-15 (178.532). Esta preponderancia de la A-636 se debe a que esta autovía es de pago para todos los vehículos excepto motos, mientras que la N-I y la A-15 lo es solo para los vehículos de transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas.

Además de estas fugas por errores técnicos o de identificación, hay muchos otros vehículos que pasan por estas carreteras sin telepeaje y sin haberse dado de alta previamente y a los que hay que pedir el abono. Para estos casos se reclaman en torno a 1.000 trayectos cada día (980 de media el año pasado y 1.038 hasta junio del actual). En cifras absolutas el año pasado fueron 325.616 en Deskarga y 32.714 en la N-I y A-15. Y en 2024 han sido 176.985 y 13.014, respectivamente. En total, 548.329 en 18 meses.

Para estos impagos se han remitido 20.929 requerimientos (13.764 en 2023 y 7.165 hasta junio de 2024). La mayor parte a conductores guipuzcoanos, 14.663. Además, a 1.815 vizcaínos, 1.698 navarros, 541 alaveses y 2.212 del resto de España o extranjeros.

De los casi 550.000 trayectos reclamados, se han devuelto en fase voluntaria tras la notificación cerca de dos tercios (339.837, el 62%), otros 7.630 (1,4%) están en fase de tramitación y los 200.862 restantes (36%) siguen sin ser cobrados.