El Gobierno Vasco iniciará este lunes las obras de la variante soterrada del Topo Altza - Galtzaraborda

Después de años de espera, el desdoblamiento de la línea del Topo entre Altza y Galtzaraborda dará un paso de gigante el próximo lunes con el inicio de las obras la variante ferroviaria soterrada que debe unir estos dos barrios de Donostia y Errenteria. El Departamento vasco de Transportes, a través del ente público ETS, anunció este miércoles que la construcción de esta infraestructura comenzará el lunes por el frente de Galtzaraborda. En los próximos días se acometerá también el acceso subterráneo desde la zona de Altza, que dará paso a una estación soterrada en Pasai Antxo. Cuando la variante ferroviaria esté concluida, permitirá a los usuarios del Topo residentes en esta zona contar con una frecuencia de 7,5 minutos en sus desplazamientos a San Sebastián.

Con la construcción del tramo entre Altza y Galtzaraborda, de dos kilómetros de longitud, se completará la variante ferroviaria en doble vía que, en septiembre de 2016, llevó el Topo desde Herrera hasta Altza. Los trabajos, con un presupuesto de 64,1 millones de euros y un plazo de 46 meses (cuatro años), incluyen la edificación de una nueva estación soterrada en el centro de Pasaia. El plazo para la puesta en funcionamiento de la variante, sin embargo, se retrasará más que esos cuatro años, ya que habría que sumar 14 meses más para instalar las estructuras y llevar a cabo las pruebas de servicio pertinentes. La fecha de estreno estimada se ubica en 2027. Entonces se derribará el actual viaducto del Topo que atraviesa Pasaia, una reivindicación histórica de esta localidad.

Desde Altza, que actualmente es un fondo de saco, el nuevo trazado avanzará en túnel en mina hasta la altura de la calle Eskalantegi, que marca el límite entre Donostia y Pasaia. A continuación, el nuevo recorrido atravesará Pasaia de oeste a este en falso túnel y, antes de cruzar por debajo de la variante de Pasaia y del trazado actual del Topo, continuará en túnel en mina hasta llegar al término municipal de Errenteria. En este punto, el trazado diseñado saldrá al exterior a la altura de la calle Parke, ya en la vaguada por la que discurre ahora el Topo, hasta conectar con las vías actuales justo en el inicio de la estación de Galtzaraborda.

La excavación de la variante soterrada se realizará desde dos frentes: uno de ellos estará ubicado en Pasai Antxo, en la calle Eskalantegi, mientras que el otro emboquille se afrontará desde el parque situado en las inmediaciones de la estación de Galtzaraborda y que circundan las calles Apeadero, Parke e Irumugarrieta.

Las obras afectarán en un primer momento sobre todo a las zonas cercanas a la parada de Galtzaraborda, por lo que el Ayuntamiento de Errenteria se ha reunido con las asociaciones de vecinos de este barrio y de Alaberga para informar de los trabajos y recibir propuestas sobre posibles mejoras en la reordenación del tráfico y la distribución de los aparcamientos que se verán afectados por los trabajos.

Para la ejecución de las obras desde el frente de Galtzaraborda será necesario ocupar durante los próximos cuatro años el citado parque para la instalación de casetas de obra, zonas de acopios y accesos al túnel de maquinaria pesada. Por ello, todos los accesos peatonales desde las calles Apeadero, Parke e Irumugarrieta, así como desde las traseras del polideportivo, quedarán cortados. Al igual que la pasarela peatonal que une el citado parque con la calle Apeadero.

La entrada principal de camiones a la obra se realizará desde la calle Aiako Harria. Para posibilitar su entrada y salida, se reordenará el tráfico pasando de una calle de sentido único a ser de doble dirección.

El desdoblamiento del tráfico ocasionará la pérdida de plazas de aparcamiento en el entorno del polideportivo, que serán remplazadas por una intervención que el Ayuntamiento de Errenteria realizará en la plaza que está encima de los aparcamientos de Alaberga (en frente de la sociedad taurina).

Al igual que ocurre en otras zonas deportivas del municipio (como en el aparcamiento de calle Parque), esta plaza se habilitará en parte como zona de aparcamiento nocturno, reduciendo el impacto previsto por la reordeordenación del tráfico. Se prevé la creación de 54 nuevos aparcamientos. Además, de manera ocasional también se preve utilizar la calle Irumugarrieta para acceder a las obras.

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