Ormaiztegi, un puente para tocar

El viaducto de Ormaiztegi entró en funcionamiento en 1864. Fue la obra más importante del trazado ferroviario que conectó Madrid con París. «Su construcción supuso una revolución para Ormaiztegi, que de repente se vio 'invadida' por decenas de trabajadores traídos expresamente desde Francia para levantarlo», apunta Mikel Alberdi, historiador del Museo Zumalakarregi. El puente fue un hito tanto por sus dimensiones -289 metros de longitud y 34 de altura- como por su diseño. La estructura de hierro laminado que salvaba el valle del río Eztonda se anticipó a las construcciones metálicas que a partir de la torre Eiffel se multiplicarían por todo el mundo. «Durante años se atribuyó de hecho el viaducto al propio Eiffel cuando en realidad fue obra del ingeniero Alexander Lavalley, que lo diseñó 25 años antes de que se inaugurase la torre de París», puntualiza Alberdi.

El puente se convirtió en un destacado objetivo estratégico durante los enfrentamientos bélicos que han sacudido Gipuzkoa. Si ya durante la Segunda Guerra Carlista fue objeto de un intento de sabotaje que no tuvo éxito, al comienzo de la Guerra Civil fue derribado en una acción llevada a cabo con sopletes por trabajadores de Altos Hornos de Bergara con el propósito de frenar el avance de las tropas franquistas. «Algunos de ellos fueron identificados más tarde por los sublevados y fusilados en las puertas del cementerio de Ormaiztegi», recuerda el historiador.

El Gobierno de Franco se apresuró a reconstruir el viaducto y lo reinauguró con algunas modificaciones estructurales en febrero de 1937 en presencia del general Mola. El puente original fue parte del trazado ferroviario hasta que en 1995 fue sustituido por un nuevo viaducto.