Motor

Austral, híbrido elogiable y ahorrador

Su interior destaca con un panel de instrumentos e infoentretenimiento completamente digitales que se denomina OpenR link. El panel de instrumentos tiene 12«, y el de infoentretenimiento es una pantalla vertical de 12,3». Además, incopora el sistema head-up display de 9,3« –proyectado en el parabrisas–, y la pantalla multimedia de serie es de 9». El cuadro de mandos puede crear una recreación en tres dimensiones de la carretera y de los vehículos que rodean al coche.

El sistema multimedia responde de forma táctil, pero también por reconocimiento de voz. No obstante, conserva algunos botones físicos debajo de la pantalla central para manejar ciertos elementos como, por ejemplo, la climatización.

Ofrece cuatro motores que comienzan con el 1.3 Turbo gasolina con un sistema microhíbrido de 12 voltios. Llega a desarrollar una potencia de 140 o 160 CV. Se pueden combinar con un cambio manual de seis relaciones, o con uno automático CVT X-Tronic. Por encima están los E-TECH. Se basan en un 1.2 Turbo gasolina, un motor eléctrico propulsor de 68 CV, y un segundo motor eléctrico generador de 34 CV, pudiendo desarrollar 160 o 200 CV, con una transmisión de 7 relaciones.

Dado su tamaño, el Renault Austral se coloca en la parte alta del segmento de los SUV, ya que mide 4,51 metros de largo, por 1,83 de ancho y 1,62 de alto, con una batalla de 2,70 metros. Su acceso al interior es bueno, las puertas son de amplia apertura y el movimiento (por la altura de los asientos) es bastante natural. El salpicadero cuenta con un volante achatado por arriba y por abajo que permite ver la información del cuadro de instrumentos, digital y personalizable en cuatro configuraciones.

Sustituto del Kadjar, presume de alta calidad general que en el interior se hace evidente, tanto en los materiales usados como en los ajustes en general. Sobre todo en las versiones tope de gama que pueden incluir hasta madera auténtica, piel, alcántara, tela acolchada, materiales enfundados y adornos lacados. Todo el interior está muy bien acondicionado y en las plazas traseras las cotas de amplitud le sitúan en la media del segmento y con la banqueta posterior que dispone de respaldos reclinables en tres posiciones y se puede desplazar hasta 16 centímetros a lo largo.

Esto permite jugar con el espacio para los pasajeros o el maletero, que oscila entre los 500 y los 575 litros, que se reducen a 430 o 555 litros en las versiones híbridas completas por el espacio que roba la batería extra. También hay muchos huecos para objetos repartidos por el habitáculo, que suman hasta 35 litros.

La tracción es siempre a las ruedas delanteras, no ofrece la opción 4x4 y propone el sistema Extended Grip que mejora el agarre sobre superficies deslizantes. Añade los modos de conducción Nieve y Barro a los convencionales, que son Eco, Comfort, Sport y Personalizado.

También incorpora el sistema '4Control Advanced', un sistema de dirección a las cuatro ruedas para que los neumáticos traseros giren también cuando lo hacen los delanteros, lo que mejora la maniobrabilidad y consigue una mayor estabilidad en la carretera.

Por lo que a los precios se refiere, el Renault Austral E-Tech full hybrid 200 (146Kw) está disponible desde los 42.292 euros y también tiene disponible una completa fórmula de financiación y de renting.

Además, Renault completa el trío de modelos SUV que fabricará en su planta palentina con el Rafale. Por tanto, al Austral, lanzado en 2022, se suma en breve el Espace, de hasta siete plazas, y en junio conoceremos el Rafale, de enfoque más deportivo.