Nissan X-Trail, al máximo

e-Power, una tecnología muy eficiente

Ofrece una amplia gama de motorizaciones para adaptarse a las necesidades de cada cliente. La gama arranca con el eficiente motor gasolina 1.5 litros que entrega 163 CV de potencia a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios automática Xtronic. A continuación, aparece el revolucionario y exclusivo sistema e-POWER de Nissan, que se caracteriza por la tracción 100% eléctrica en toda circunstancia, siendo un eficiente motor de gasolina el encargado de generar la electricidad necesaria para entregar 204 CV en la versión de dos ruedas motrices. Como tope de gama está la motorización e-POWER en versión de 213 CV, dotada con dos motores eléctricos (uno en cada eje), que conforman el sistema e-4ORCE de tracción 4x4 exclusivo de los modelos electrificados Nissan que funciona muy bien.

Es exclusiva de Nissan y supone un enfoque único de la electrificación, que ofrece la sensación de conducción 100% eléctrica sin necesidad de enchufar. El sistema e-POWER del nuevo X-Trail está compuesto por una batería de alto rendimiento y una motorización integrada con un motor de gasolina de relación de compresión variable, un generador de energía, un inversor y un motor eléctrico delantero de 150 kW.

Esta exclusiva motorización significa que la potencia a las ruedas procede únicamente de un motor eléctrico, lo que se traduce en una respuesta instantánea y lineal al acelerador. El elemento único del sistema e-POWER es que el motor de gasolina se usa únicamente para generar electricidad, mientras que las ruedas son impulsadas todo el tiempo por el motor eléctrico. Esto significa que el motor de combustión puede funcionar siempre dentro de su rango óptimo, lo que se traduce en una mayor eficiencia de combustible en todos los entornos, y en cualquier carretera.

Presenta una imagen con formas afiladas y robustas, con un frontal, con los faros partidos en dos, la mitad superior extendida hacia el capó y la inferior hacia la parrilla, mientras que la parrilla es grande forma de V. Dentro, el volante es achatado abajo, el cuadro de instrumentos es digital -hasta 12,3»-, y la consola central aporta una pantalla táctil en la parte superior de 9». El túnel central es más voluminoso e incorpora un pequeño selector de marchas, así como un mando giratorio para los modos de conducción. Este SUV cuenta un selector con cinco modos de conducción: Off-Road, Snow, Standard, Eco y Sport.

Desde 340 euros al mes.