Opel Astra, nuevo paradigma de berlina deportiva electrificada

El nuevo Astra destaca por una deportiva carrocería de cinco puertas, con el aspecto de estar más cerca del suelo y ser más corta pero con una superior habitabilidad que su antecesor. Con una longitud de 4.374 mm y una anchura de 1.860 mm, mide sólo 4,0 mm más de longitud que el modelo anterior, a pesar de que su distancia entre ejes aumenta considerablemente, hasta los 2.675 mm (+13 mm). La capacidad del maletero sigue siendo de 422 litros que puede llegar hasta los 1.250 litros de volumen con los asientos traseros abatidos.

Al igual que su predecesor, presentado en 2015, el Astra aporta al segmento de los compactos innovaciones que hasta ahora sólo eran comunes en segmentos superiores. Por ejemplo, el Astra puede transformar la noche en día gracias a la última evolución de la iluminación matricial IntelliLux LED Pixel completamente adaptativa que proviene del estandarte de Opel, el Insignia, y que, con 168 diodos LED, lidera este campo tanto en el segmento compacto como en el medio.

Además, en el interior, el puesto de conducción está completamente digitalizado, con modernos y limpios gráficos y anchas pantallas táctiles. Otros ajustes, como el control de la climatización, se pueden seguir manejando a través de interruptores y botones físicos. La nueva generación de sistemas de infoentretenimiento multimedia con servicios conectados, que pueden activarse a través del control de voz y que son de serie en todas las versiones, permiten su conexión a Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica con smartphones compatibles.

Cabe destacar también el extraordinario confort que proporcionan los asientos de este nuevo compacto. Los asientos, gracias a su excelente ergonomía, son sumamente cómodos, especialmente en los viajes más largos. Los asientos ergonómicos AGR de Opel gozan de una galardonada reputación y el nuevo Astra quiere continuar con esta larga tradición. La posición de los asientos delanteros ahora es 12 mm más baja que en el modelo anterior, lo que potencia aún más la sensación de deportividad. La densidad de su espuma optimizada garantiza una buena postura. Asimismo, disponen de una amplia variedad de ajustes opcionales, desde la inclinación eléctrica hasta el apoyo lumbar electroneumático. En combinación con la tapicería en cuero ofrecen ventilación, masaje para el conductor y calefacción tanto en la parte trasera como en la delantera. También se ofrece una tapicería para los asientos en tejido Alcántara.

El conductor del Astra cuenta con el apoyo de los sistemas de asistencia a la conducción más modernos, que abarcan desde el head-up display, proyectado directamente en el parabrisas, hasta un sistema semiautónomo de asistencia y una cámara de 360 grados. Así, además de la cámara multifunción en el parabrisas, la tecnología de este vehículo comprende cuatro cámaras en la carrocería (una en la parte delantera, otra en la trasera, una para el lateral derecho y otra para el izquierdo), cinco sensores de radar (uno en la parte delantera y uno en cada esquina), así como sensores de ultrasonidos en el frontal y en la zona trasera.

Las cámaras y sensores están integrados con la conectividad e-horizon en el sistema Intelli-Drive 2.0, que amplía el alcance de las cámaras y el radar. Esto permite al sistema adaptar la velocidad en las curvas, hacer recomendaciones de velocidad y realizar cambios de carril semiautomáticos. La detección de las manos sobre el volante garantiza que el conductor siga participando en todo momento.

La alerta de tráfico trasero cruzado, la advertencia de largo alcance de los puntos ciegos y el posicionamiento activo en el carril, que mantiene el coche en el centro del carril de circulación, también forman parte del sistema Intelli-Drive 1.0.

La larga lista de sistemas automatizados de asistencia a la conducción incluye también el control de crucero adaptativo, que aumenta o disminuye la velocidad para seguir al vehículo que le precede, sin sobrepasar la velocidad establecida, y puede frenar hasta detenerse si es necesario. Con el cambio automático, la conducción se reanuda automáticamente gracias a la función «Stop & Go».

Por lo que respecta a las motorizaciones, el Astra estará disponible desde el inicio de su comercialización con una potente propulsión eléctrica híbrida enchufable, electrificando el modelo compacto de Opel por primera vez en la historia de la marca, así como con motores gasolina y turbodiésel de elevada eficiencia. Sus potencias oscilan entre 110 CV y 130 CV en las versiones gasolina y diésel y con hasta 225 CV de potencia máxima del sistema en las versiones híbridas enchufables. Los motores se ofrecen de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades mientras que el cambio automático de ocho velocidades (electrificado en los híbridos enchufables) está disponible como opción con los propulsores más potentes.

Desde este otoño se pueden cursar los pedidos del nuevo Opel Astra, que se entregará a los primeros clientes a principios de 2022. Inicialmente se lanzará con la deportiva carrocería de cinco puertas de diseño coupé; la versión con carrocería «familiar» Astra Sports Tourer le seguirá a continuación. Un año después del lanzamiento de la nueva generación, el modelo completamente electrico Astra-e se unirá a la gama.