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Cambia notablemente su diseño exterior con un frontal similar a las últimas propuestas de la marca, una parrilla más ancha, contornos planos y una estructura de barras verticales y diagonales. Los faros LED pueden ser matriciales y presentan una nueva firma lumínica. Las versiones M, y aquellas con el paquete M estético, tienen parachoques y entradas de aire diferenciadas.
El perfil continúa con un capó largo, y la línea del techo es extendida para maximizar el espacio trasero. Detrás, los pilotos partidos se extienden hacia los laterales, hay reflectores verticales en el faldón, y escapes invisibles, excepto en la versión M135 xDrive que cuenta con dos salidas dobles bastante espectaculres.
El diseño del salpicadero ha sido renovado, reemplazando el tradicional estilo de BMW por una doble pantalla curva. La pantalla de instrumentación configurable tiene 10,25 pulgadas, mientras que la central es de 10,7«. Se mantiene el sistema iDrive, con la palanca de cambios reducida a una pequeña palanquita, y la mayoría de los botones físicos, incluido el del climatizador, han sido eliminados funcionando ahora desde la pantalla central. El volante deportivo incluye levas para el cambio y, opcionalmente, un head-up display.
El equipamiento de seguridad incluye todas las ayudas obligatorias por ley, algunas otras opcionales y sofisticadas opciones como el aparcamiento remoto controlado desde el móvil.
Respecto a los propulsores, se incluyen dos modelos diésel (118d y 120 d), y dos de gasolina (120 y M135), donde los denominados 120 tienen hibridación ligera y etiqueta ECO. El pasado octubre se añadió una versión de acceso con un precio base de 34.100 euros para el 116 que ofrece 122 CV.
El 120 gasolina monta el motor 1.5 de tres cilindros con 156 CV. El M135i xDrive ofrece un cuatro cilindros de dos litros con 300 CV; mientras que en la gama diésel se mantiene una oferta doble, el 118d, con los mismos 150 CV que hasta ahora, y el 120d que reduce su potencia a 163 CV.
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