SEAT Tarraco FR, exclusividad y deportividad al máximo nivel

A nivel de diseño, hay diversos detalles que le diferencia del resto de la gama. Aparece una parrilla frontal oscurecida y algunos añadidos en color negro. Además, los paragolpes son específicos de esta versión, los pasos de rueda han sido ensanchados y las llantas pueden ser de 19« o, en opción, de 20». Por dentro ofrece unos asientos de tipo baquets con inserciones en Alcantara, así como con un volante de nuevo diseño, y unos pedales acabados en aluminio.

El equipamiento también es más amplio, y añade al Xcellence, el tope de gama hasta ahora, una radio digital de serie, asistentes como el de vuelco y el de pre-colisión, asiento del conductor con regulación eléctrica o diversas ayudas a la conducción.

Para terminar, los motores se dividen en cuatro opciones, dos diésel y dos de gasolina. Ambas alternativas de los dos combustibles tienen 150 o 190 CV de potencia, y absolutamente todos cuentan con un cambio automático DSG de doble embrague de serie. De hecho, la tracción a las cuatro ruedas también está presente de serie en todos, menos en el 1.5 TSI de gasolina con 150 CV.

En este modelo, los equipamientos Plus pasan a llamarse Edition (Style Edition, Xcellence Edition y FR Edition) y ofreciendo una dotación de serie más amplia y completa, con lo que pocos elementos opcionales se pueden añadir al Tarraco FR.

Como no podía ser de otra manera, la gran sorpresa es la versión híbrida enchufable del Seat Tarraco FR. Un coche que montará un sistema de propulsión electrificado y que compartirá con otros modelos de nueva generación de la marca española. ¿Su potencia? Tendrá 245 CV, y todo pinta a que será una de las opciones más interesantes del Tarraco FR, si no la que más.

Cabe recordar que el SEAT Tarraco dispone de versiones con cinco y siete plazas, tracción delantera y total 4Motion, así como con una caja de cambios manual, de seis marchas, o automática de doble embrague DSG, con siete marchas. Hay dos motores de gasolina, el 1.5 TSI de 150 CV, y el 2.0 TSI de 190 CV con transmisión DSG y tracción a las cuatro ruedas. En diésel: dos opciones, también con 150 y 190 CV, el segundo con tracción 4Drive, que es opcional en el de menor potencia.