Por qué Alfa-Romeo ha tenido que cambiar el nombre de «Milano» a su nuevo coche

Durante una de las semanas más importantes para el futuro de Alfa Romeo, un funcionario del gobierno italiano declaró que el uso del nombre «Milano», elegido por la marca para su nuevo deportivo compacto recientemente presentado, está prohibido por ley.

A pesar de que Alfa Romeo cree que el nombre cumple con todos los requisitos legales y que hay cuestiones mucho más importantes que el nombre de un automóvil nuevo, Alfa Romeo ha decidido cambiarlo de «Milano» a «Junior» con el espíritu de promover el entendimiento mutuo.

El nombre «Milano», uno de los favoritos del público, fue elegido para rendir homenaje a la ciudad donde comenzó la historia de la marca en 1910. No es la primera vez que Alfa Romeo pide la opinión del público a la hora de elegir el nombre de un coche. Anteriormente se hizo en 1966 con el Spider 1600 cuando el nombre elegido por el público fue Duetto.

Con una historia única y una lista interminable de nombres para elegir, el cambio de nombre no fue un problema. De hecho, fue un placer repasar la lista de nombres seleccionados como favoritos de las sugerencias del público, una de las cuales fue «Junior».

Tras el éxito del Giulia y su versión coupé Giulia Sprint GT, diseñada por Giugiaro para Bertone, el objetivo de Alfa Romeo es atraer a un público más joven y nuevo, ávido de un coche brillante y exclusivo sin costes excesivos de compra y funcionamiento.

El 26 de septiembre de 1966, el GT 1300 Junior se presentó en Balocco y, a pesar de la falta del nombre «Giulia», fue el líder de una nueva generación de Alfa Romeo. De hecho, versiones similares de la gama Spider también se identificarán con el Junior.

La principal variante mecánica es la adopción del motor de doble árbol de lévas de 1.290 cc que, gracias al suministro único de combustible y a una nueva distribución, ofrece 89 CV para una velocidad máxima de más de 170 km/h, sólo ligeramente inferior a la del 1600, así como al hecho de que puede ofrecer un rendimiento de alto nivel y placer de conducción. La carrocería también se ha actualizado con un acabado dedicado y más juvenil.

Según ha declarado Jean-Philippe Imparato, CEO Alfa Romeo «decidimos cambiar el nombre, aunque sabemos que no estamos obligados a hacerlo, porque queremos preservar la emoción positiva que siempre han generado nuestros productos y evitar cualquier tipo de polémica. La atención que hemos recibido en los últimos días a nuestro nuevo compacto deportivo es bastante emocionante, ya que tuvimos un número sin precedentes de visitas al configurador en línea, lo que provocó que el sitio web se bloqueara durante un par de horas».

Con unas ventas de más de 92.000 unidades, la GT 1300 Junior pronto se convirtió en el producto más vendido de la gama y en un verdadero símbolo de estatus de su época.

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