La opción híbrida más adecuada y accesible

Ahora, incorpora versiones híbridas enchufables y de hibridación ligera, presentándose como una opción ideal para quienes buscan un SUV funcional, con un diseño audaz, una gran eficiencia, y etiquetas medioambientales Cero emisiones y Eco.

El nuevo Cupra Terramar es un coche que atrae. Parece bastante más grande de lo que es, ya que se trata de un SUV de 4,51 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,58 metros de alto, aunque tiene una batalla de 2,68 metros que permite disponer de un amplio espacio en sus plazas traseras para que los pasajeros puedan viajar con una gran comodidad y sin sensación de agobio. Además, cuenta con un maletero de 642 litros en la versión eTSI y de 400 litros en la e-Hybrid, cuya capacidad se reduce debido a la ubicación de la batería bajo el piso de las plazas traseras.

Su diseño brilla por un frente afilado, con el logo de Cupra destacado y bajo el frente dispone de una parrilla laminar, en la que se integra la placa de matrícula y a los lados, sobre las entradas de aire, tiene ubicadas las luces antiniebla. Destacan sus llantas de aluminio de diseño con tres medidas, en 18, 19 y 20 pulgadas, que se ofrecen con cinco diseños diferentes. Y en la zaga, una línea longitudinal une las dos firmas lumínicas.

Por dentro combina la calidad de los materiales con un diseño muy especial y característico. Como es habitual, utilizan las inserciones en el color de la marca que acentúan su personalidad. La consola central propone un diseño exclusivo que se integra en el entorno y cuenta con una pantalla central de 12,9 pulgadas que integra un sistema de infoentretenimiento al más alto nivel en el que figuran todo tipo de aplicaciones, en función del acabado elegido y los paquetes opcionales incluidos.

Para demostrar la eficacia de las dos motorizaciones que integra el modelo Terramar, nos ha convocado a realizar unas pruebas a fondo con sus dos motores híbridos más accesibles: uno semi híbrido con un motor eléctrico de 48V y otro híbrido enchufable que permite circular en modo eléctrico durante más de 123 kilómetros. Estas versiones ofrecen sostenibilidad, eficiencia, rendimiento y tecnología. Así, la versión híbrida enchufable 1.5 e-Hybrid 204 CV (150 kW) y cambio DSG, con etiqueta Cero Emisiones, está disponible por 41.490 euros —con descuentos de la marca aplicados—; mientras que la opción mecánica de hibridación ligera (Mild-Hybrid) 1.5 eTSI de 150 CV (110 kW), con sistema de 48 V y DSG, incluye la etiqueta Eco y se ofrece por sólo 38.950 euros —incluyendo descuentos de Cupra—.

Ambos modelos destacan por su capacidad para ofrecer un rendimiento deportivo sin comprometer la eficiencia, contando además con un amplio habitáculo y maletero.

Como ventaja adicional para el híbrido enchufable, destacar que su batería se puede cargar rápidamente a través de una estación de carga rápida de 50 kW (CC), y garantiza poder disfrutar de una conducción ecológica y sin mayores interrupciones en sus viajes largos para ahorrar combustible. También permite carga en CA mediante un punto de carga doméstico tipo Wallbox, con una potencia máxima admisible de hasta 11 kW, que necesitará 2h 30 minutos para cargar la batería al completo.

El nuevo Cupra Terramar e-Hybrid permite seleccionar el modo híbrido óptimo en función de cada necesidad de conducción. Desde la pantalla de info-entretenimiento, el conductor puede elegir entre el e-Mode (100 % eléctrico), Hybrid automático o Hybrid manual. En este último, el conductor puede reservar un porcentaje de la energía almacenada en la batería y circular con el motor de gasolina hasta necesitar el modo eléctrico.

Asimismo, el selector de modos de conducción Cupra Drive Profile, de serie —y que se puede seleccionar desde el botón satélite del volante deportivo—, ajusta el modo de hibridación, la respuesta del motor y la caja de cambios DSG, la dureza de la dirección y el funcionamiento del climatizador y el control de crucero adaptativo.

Para la realización de estos ensayos al volante nos desplazamos hasta La Rioja, donde pudimos confirmar las buenas aptitudes de estos dos motores en zonas de autovía y entre las diferentes bodegas que pueblan esta magnífica zona vitivinícola y frutal.

El Terramar ofrece una amplia variedad de paquetes opcionales para personalizar aún más el vehículo, como el Edge Pack, que incluye el portón trasero eléctrico con función manos libres (Pedal Virtual), el sistema de apertura y arranque sin llave Kessy, y los retrovisores calefactados y plegables electrónicamente. También se puede optar por el Intelligent Drive Pack, que incorpora el asistente de aparcamiento automático (Intelligent Park Assist), y otra completa gama de paquetes opcionales, en función de nuestras prioridades.