Range Rover 2022: exclusividad con cuatro ruedas motrices

Disponible con dos carrocerías, una 'corta' de 5,05 metros y una larga de 5,25 metros, se podrá elegir en versión de cuatro plazas, con una segunda fila con dos asientos tipo salón y una consola central multifunción, de cinco plazas convencional o de siete plazas. Sus acabados son excelentes, tanto por los materiales empleados, como por la calidad de su ensamblaje y detalles, además de por sus infinitas posibilidades de personalización única y exclusiva en la división SV (Special Vehicles). Su diseño interior y en especial el 'tablier' y la consola central también apuestan por el minimalismo y muy pocos mandos, que se concentran en el túnel central y en la pantalla central curva de 13,1«, con tarjeta eSIM 4G integrada que ofrece datos relacionados con la navegación conectada y la función WiFi Hotspot, además de un servicio integrado de Alexa de Amazon.

Paralelamente a este sistema se pueden sumar dos pantallas de entretenimiento de 11,4 pulgadas de alta definición para los asientos traseros completamente integrados al software del vehículo. Incorpora un equipo de música Meridian, con 35 altavoces y 1.600W de potencia que incluye un sistema de cancelación activo de ruido mecánico y ambiental, para lo que utiliza 11 de ellos para contrarrestar las frecuencias de los ruidos de conducción o ambientales y conseguir un habitáculo de máximo silencio para sus ocupantes. Ahora, con el lanzamiento, la marca ofrece dos versiones diésel V6 MHEV o mini híbridas, una de 300 CV y 650 Nm y otra de 350 CV y 700 Nm, así como la gasolina 4.4 V8 (sin ningún tipo de hibridación) de 530 CV y 750 Nm.

Vienen combinadas con un cambio automático ZF de ocho marchas y la tracción 4×4 permanente, que se apoya en un esquema de reparto electrónico de tracción Terrain Response de última generación con control de avance automatizado y un diferencial trasero activo de serie.

A lo largo del 2022 llegarán las versiones híbridas enchufables, asociadas a un motor 3.0 gasolina de seis cilindros en línea y a un motor eléctrico, que estarán disponibles en dos potencias finales de 440 y 510 CV, además de una batería común que será capaz de asegurar una autonomía 100% eléctrica teórica de 100 km.

Para lograr esa autonomía se ha montado bajo el bastidor un pack de baterías blindadas con una capacidad de 38,2 kWh y recargables tanto en enchufes normales, como en puntos de carga rápida con una potencia de hasta 50 kW. Por supuesto, monta suspensión neumática con regulación de altura, además de dirección activa a las cuatro ruedas. Incluye una suspensión capaz de elevar hasta los 29,5 cm. Estará disponible con dos carrocerías, tres configuraciones de pasajeros y cinco acabados clásicos (SE, HSE, Autobiography, SV y First Edition).

Los precios van desde los 143.300 euros corta diésel D300 SE y hasta los 186.850 euros del 4.4 V8 de chasis largo y siete plazas en su acabado Autobiography.