Los autobuses tendrán prioridad semafórica para trazar con seguridad el giro de Aita Donostia

La edil del PNV insistió, tal y como hizo en la última sesión plenaria: «El proyecto es correcto, cumple estrictamente con las medidas solicitadas y exigidas por Dbus». Y adelantó, como novedad, que «es importante señalar que en este tramo los autobuses van a contar con prioridad semafórica para su paso por la curva». Es decir, a los vehículos de Dbus que encaren la avenida de Madrid el semáforo que se instalará próximamente en ese punto se les pondrá en verde 28 segundos antes que al resto de coches, por lo que tendrán una preferencia de casi medio minuto, lo que les permitirá trazar la curva en solitario y poder de ese modo invadir y utilizar el carril contiguo sin temor a tener a otro vehículo circulando al lado. Yarza también recordó durante su comparecencia que los autobuses llegan ya a la plaza de forma prioritaria desde el carril- bus que baja por Doctor Begiristain, desde la ciudad sanitaria.

Teniendo en cuenta que la reordenación de la plaza está por terminar, el semáforo que priorizará el paso de los autobuses en dirección a la avenida de Madrid «aún no se ha instalado» y la zona está todavía ordenada por varias vallas del modelo 'New Jersey'.

Durante su respuesta al portavoz popular, la concejala de Movilidad le recordó que «el diseño de los nuevos viales que rodean la plaza se establece a partir de los requisitos que marca Dbus para el adecuado paso de los autobuses». Explicó que una vez ejecutada la obra, «se realizaron las pruebas pertinentes, que dieron buenos resultados, tal y como se esperaba porque en el diseño se aplicaron las condiciones que exige la Compañía del Tranvía en sus requisitos para la circulación de autobuses, de manera que puedan maniobrar de forma cómoda».

También contó que «tanto desde Movilidad como desde la asistencia técnica de la obra aplicaron el software de trazado en todos los giros y las maniobras para arrimarse a las paradas. El visto bueno a estas pruebas y los trazados las dieron Euskal Trenbide Sarea (ETS) y los departamentos municipales de Proyectos y Obras y Movilidad».

A lo largo de su explicación dio a conocer las medidas de la trazada de la curva, según la cual «se cumplen a rajatabla las medidas para que los autobuses articulados de 18 metros realicen un giro óptimo». Detalló que el radio interior de la curva tiene 12 metros, el radio exterior 17,3 metros, la entrada en curva es de 4,6 metros y salida de curva hacia la avenida de Madrid es de 6,3 m. Afirmó por último que se han realizado tres modificaciones de obra en ese entorno con el objetivo de cumplir con las exigencias realizadas por los servicios de emergencias que indican que la evacuación de Anoeta «es sensible, por lo que se requieren itinerarios peatonales muy amplios».