ETS adjudica la urbanización de Easo, que será solo para autobuses y taxis a partir de San Martín

La comisión de contratación de Euskal Trenbide Sarea (ETS), ente público dependiente del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, ha adjudicado por 1,77 millones de euros los trabajos de urbanización de las calles Easo y San Bartolomé, así como de la plaza Xabier Zubiri, afectadas por las obras de la variante ferroviaria del Topo. La mejor oferta para el primero de los lotes, que ha ascendido a poco más de un millón de euros, ha sido para Jaizubia y cuenta con un plazo de ejecución de 10 meses para ejecutar la urbanización de Easo y Xabier Zubiri. El segundo lote, con un presupuesto de 699.000 euros y 4 meses de plazo, abordará la calle San Bartolomé, según indicó ETS en una nota.

La reordenación de este espacio público, que lleva años en obras para ejecutar la pasante ferroviaria, incluirá ampliaciones de las aceras, la creación de nuevos carriles bus y la generación de áreas de descanso y vegetación para conseguir «un entorno más accesible, seguro y sostenible, que prioriza al peatón y reduce el espacio destinado a los vehículos privados». Todos los proyectos de urbanización de los entornos de las nuevas bocas de acceso al Topo se han trabajado y consensuado por ETS con el Ayuntamiento.

La reurbanización de la plaza Xabier Zubiri y la calle Easo está totalmente condicionada por la presencia de los nuevos accesos -escaleras mecánicas y ascensor- a la estación soterrada Centro-La Concha. El espacio a reurbanizar en la plaza tiene forma triangular, mientras que el tramo de Easo comprende desde la calle San Martín hasta la Avenida de la Libertad.

La plaza Xabier Zubiri pasará a ser peatonal, salvo en el carril de la calle Zubieta que lo atraviesa. Con el nuevo diseño «se pretende potenciar el flujo peatonal y minimizar el tráfico rodado» en un espacio por el que entrarán y saldrán miles de viajeros cada día en dirección al Topo. Para ello, se crearán tres accesos principales a la plaza mediante un paso de cebra desde la Avenida de la Libertad, otro más desde la playa junto a la plaza Zaragoza y un último acceso desde San Marcial. En este último se configurará una calzada elevada de coexistencia de asfalto impreso que priorizará al peatón ante los autobuses y taxis que pasarán por esa vía, con el objetivo de conseguir así un paso amplio y seguro. Al mismo tiempo, se creará a modo de barrera una pequeña zona verde para separar la zona peatonal de la calzada de la calle Zubieta «para delimitar las zonas de paso y garantizar la seguridad de los viandantes».

La calzada de Easo pasará a tener un solo carril exclusivo para autobuses y taxis a partir del cruce con San Martín. A ambos lados se ensancharán las aceras y se generarán zonas de descanso con bancos-jardineras.

La reurbanización del tramo de San Bartolomé entre Easo y Urbieta «restaurará la funcionalidad de la calle». Se dibujará un carril bus de dirección única, se habilitará un segundo carril para turismos en dirección única, y se habilitará un área para carga y descarga. Las aceras se «ampliarán de manera sustancial para brindar más espacio a los peatones, con zonas de descanso y vegetación».