Culminar el ramal guipuzcoano del TAV ha requerido 2.000 millones de inversión

Llegados a este punto, se pueden empezar a echar cuentas desde el punto de vista económico. Según el balance presupuestario, la obra civil del trazado -plataforma, viaductos, túneles...- ha requerido hasta la fecha una inversión de 1.994,8 millones. Supone un sobrecoste del 6,7% respecto a lo que se calculaba inicialmente, cuando los trabajos fueron adjudicados.

Los 133 millones 'extras' se han destinado principalmente a ampliaciones de los presupuestos pactados con las diferentes constructoras. En 15 años ha habido dos crisis económicas y el auge de precios provocado por la pandemia y la invasión rusa de Ucrania. Las revisiones de precios se han llevado 83,7 millones, y las reclamaciones patrimoniales por afecciones a terrenos de titularidad privada, otros 27,7. A estas cuantías habrá que añadir más adelante la instalación de la superestructura (vías, catenaria, balizas de control, dispositivos de seguridad...).