Esteban denuncia que nuevos «sabotajes» en las catas en Aralar retrasarán la decisión sobre la conexión del TAV con Navarra

decisión sobre si la conexión de la 'Y' vasca con Navarra se realizará a través de Ezkio-Itsaso o de Vitoria sigue pendiente de los estudios técnicos que el Gobierno central está llevando a cabo en la sierra de Aralar para dilucidar cuál es la mejor opción, pero esas catas, que arrancaron el pasado mes de octubre no se están realizando al ritmo esperado por causas externas, como ha explicado Esteban. «Está habiendo muchos sabotajes (...) y en algunos sitios tampoco se permite ocupar el terreno para hacer esas catas, y en ello está el Estado. Ha habido maquinaria que la han estropeado deliberadamente», ha añadido el portavoz jeltzale en el Congreso.

«Aquí ya conocemos esas actitudes, ocurrían en el pasado. En este momento, sin mucho ruido, pero están sucediendo también en el estudio de la conexión del TAV con Navarra y lo que provocan es retrasar que se pueda tomar una decisión objetiva con todos los datos sobre la mesa», ha apostillado Esteban, que no ha detallado cuánto se pueden retrasar los resultados de estos estudios de seguir produciéndose estas complicaciones en las catas.

El propio ministro de Transportes ya admitió la pasada semana en el Senado que «estamos encontrando muchas dificultades por parte de municipios y de particulares. Es un trazado que para nada está siendo pacífico ni siquiera en la fase inicial de los estudios».

Esteban ha confirmado que mantiene contacto con Puente sobre este proceso para encontrar la mejor opción para la conexión del TAV entre Euskadi y Navarra. «Con Puente he hablado claramente y no se anda con rodeos. Aquí hay dos conexiones, ambas tienen su parte buena y mala y hay que valorarlas en su integridad», defiende el jeltzale. El ministro de Trasnportes explicó la pasada semana en el Senado que Puente «aunque tanto la alternativa de Vitoria como la de Ezkio son viables, la conexión por Ezkio obliga a determinadas circulaciones a realizar inversión de marcha y cizallamiento, lo cual dificultará la explotación y limitará las posibilidades de crecimiento de tráficos a futuro, factor que tendremos que tener en cuenta».

«No solo hay que valorar el aspecto económico, también el de flujos, que no se colapse el nudo de Bergara y el tema medioambiental. Con esas catas, se quiere tomar una decisión equilibrada y lo más correcta posible», ha señalado Esteban.