Itzulia 2023
Secciones
Servicios
Destacamos
Secciones
Servicios
Destacamos
El único final 'en alto' de la Itzulia llegará en la tercera etapa del miércoles 5 de abril, íntegramente en Gipuzkoa con la salida de Errenteria y la llegada a Hika Txakolindegia, en Amasa-Villabona. Las bodegas y el restaurante que albergarán el final de la etapa están ubicadas al final de un muro de 230 metros con una media superior al 20% y rampas de hasta el 26%.
La carretera, que se desvía en el aparcamiento del campo de fútbol del Billabona, está perfectamente asfaltada y es el lugar idóneo para que la afición se reúna y vibre mientras los ciclistas se retuercen en el muro de Hika. Unai Iribar, ibartarra del Euskaltel-Euskadi, debutará en la Itzulia en una carrera por etapas World Tour y vivirá una jornada especial recorriendo los caminos que atraviesa diariamente en sus entrenamientos. «Conocía el muro porque soy de la zona», transmite desde las propias rampas, donde ha sido citado por este periódico para conocer de cerca los detalles del final de la etapa, «pero nunca lo he subido en bici hasta que ha tocado reconocerlo para la Itzulia».
Desafío en el muro de Hika
Hika
Txakolindegia
FINAL DE
LA 3ª ETAPA
26%
230 m.
Campo de fútbol
de Villabona
26
%
Último
kilómetro
Pendiente
por tramos (%)
11,7%
-1,2%
-0,1%
0,6%
2,2%
9,5%
12,5%
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Kilómetros a meta
La combinación entre platos
y piñones cambia el desarrollo
y permite encarar el ascenso
Para afrontar subidas muy fuertes, como la de los últimos metros de esta etapa, los equipos suelen montar en sus bicicletas cassettes y platos que permitan a sus corredores seleccionar los desarrollos necesarios para acometer esas subidas
en las mejores condiciones posibles
LA ORBEA DE EUSKALTEL
Cuadro
de fibra
de carbono
Cambio
electrónico
Peso:
7,6 Kg.
Ruedas
tubulares
de fibra
de carbono
Precio aproximado
de la Orca OMX:
10.999 €
Posible conjunto de desarrollo
que montará la Orbea Orca OMX del
Euskaltel en la tercera etapa de la Itzulia
Desviador
delantero
Cassette de
11 - 34
dientes
Cadena
Cambio
trasero
Plato de
53 - 39
dientes
¿QUÉ ES EL DESARROLLO?
Perímetro
de la rueda
Dientes
del plato
Metros
recorridos
por pedalada
1
2
3
4
Dientes
del piñón
Desarrollo para
SUBIDAS FUERTES
Plato
pequeño
39
Piñón
grande
34
2,37 m. por pedalada
Desarrollo para
BAJADAS Y VELOCIDAD
Piñón
pequeño
11
Plato
grande
53
10,04 m. por pedalada
CAMBIO ELECTRÓNICO
INALÁMBRICO
Maneta izquierda
Selector
de cambio
(D-FLY, Canal 1)
Freno delantero
Cambio
delantero
(Hacia arriba)
Cambio
delantero
(Hacia abajo)
Maneta derecha
Selector
de cambio
(D-FLY, Canal 2)
Freno trasero
Cambio trasero
(Hacia abajo)
Cambio trasero
(Hacia arriba)
FRENOS DE DISCO
(Hidráulicos)
Las ventajas del sistema hidráulico son una mayor potencia de frenada y, lo que es muy importante en etapas largas, una menor fatiga en las manos del ciclista
PANTALLA DE CONTROL
(Potenciómetro)
Situada en el manillar, ofrece
información sobre la ruta y la
potencia desarrollada
GRÁFICO:
F.J. BIENZOBAS
Desafío en el muro de Hika
Hika
Txakolindegia
FINAL DE
LA 3ª ETAPA
26%
230 m.
Campo de fútbol
de Villabona
26
%
Último
kilómetro
Pendiente
por tramos (%)
11,7%
-1,2%
-0,1%
0,6%
2,2%
9,5%
12,5%
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Kilómetros a meta
La combinación entre platos
y piñones cambia el desarrollo
y permite encarar el ascenso
Para afrontar subidas muy fuertes, como la de los últimos metros de esta etapa, los equipos suelen montar en sus bicicletas cassettes y platos que permitan a sus corredores seleccionar los desarrollos necesarios para acometer esas subidas
en las mejores condiciones posibles
LA ORBEA DE EUSKALTEL
Cuadro
de fibra
de carbono
Cambio
electrónico
Peso:
7,6 Kg.
Ruedas
tubulares
de fibra
de carbono
Precio aproximado
de la Orca OMX:
10.999 €
Posible conjunto de desarrollo
que montará la Orbea Orca OMX del
Euskaltel en la tercera etapa de la Itzulia
Desviador
delantero
Cassette de
11 - 34
dientes
Cadena
Cambio
trasero
Plato de
53 - 39
dientes
¿QUÉ ES EL DESARROLLO?
Perímetro
de la rueda
Dientes
del plato
Metros
recorridos
por pedalada
1
2
3
4
Dientes
del piñón
Desarrollo para
SUBIDAS FUERTES
Plato
pequeño
39
Piñón
grande
34
2,37 m. por pedalada
Desarrollo para
BAJADAS Y VELOCIDAD
Piñón
pequeño
11
Plato
grande
53
10,04 m. por pedalada
CAMBIO ELECTRÓNICO
INALÁMBRICO
Maneta izquierda
Selector
de cambio
(D-FLY, Canal 1)
Freno delantero
Cambio delantero
(Hacia arriba)
Cambio
delantero
(Hacia abajo)
Maneta derecha
Selector
de cambio
(D-FLY, Canal 2)
Freno trasero
Cambio trasero
(Hacia abajo)
Cambio trasero
(Hacia arriba)
FRENOS DE DISCO
(Hidráulicos)
Las ventajas del sistema hidráulico son una mayor potencia de frenada y, lo que es muy importante en etapas largas, una menor fatiga en las manos del ciclista
PANTALLA DE CONTROL
(Potenciómetro)
Situada en el manillar, ofrece
información sobre la ruta y la
potencia desarrollada
GRÁFICO:
F.J. BIENZOBAS
Desafío en el muro de Hika
La combinación entre platos
y piñones cambia el desarrollo
y permite encarar el ascenso
FINAL DE
LA 3ª ETAPA
Hika
Txakolindegia
26%
Para afrontar subidas muy fuertes, como la de los últimos metros de esta etapa, los equipos suelen montar en sus bicicletas cassettes y platos que permitan a sus corredores seleccionar los desarrollos necesarios para acometer esas subidas
en las mejores condiciones posibles
230 m.
Campo de fútbol
de Villabona
26
%
LA ORBEA DE EUSKALTEL
Último
kilómetro
Pendiente
por tramos (%)
Peso:
7,6 Kg.
11,7%
-1,2%
-0,1%
0,6%
2,2%
9,5%
12,5%
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Kilómetros a meta
¿QUÉ ES EL DESARROLLO?
Cambio
electrónico
Perímetro
de la rueda
Cuadro
de fibra
de carbono
Dientes
del plato
Metros
recorridos
por pedalada
1
2
3
4
Dientes
del piñón
Desarrollo para
SUBIDAS FUERTES
Plato
pequeño
39
Ruedas
tubulares
de fibra
de carbono
Precio aproximado
de la Orca OMX:
10.999 €
Piñón
grande
34
Posible conjunto de desarrollo
que montará la Orbea Orca OMX del
Euskaltel en la tercera etapa de la Itzulia
2,37 m. por pedalada
Desviador
delantero
Desarrollo para
BAJADAS Y VELOCIDAD
Cassette de
11 - 34
dientes
Piñón
pequeño
11
Cadena
Plato
grande
53
Cambio
trasero
Plato de
53 - 39
dientes
10,04 m. por pedalada
CAMBIO ELECTRÓNICO INALÁMBRICO
Maneta izquierda
Maneta derecha
Selector
de cambio
(D-FLY, Canal 1)
Selector
de cambio
(D-FLY, Canal 2)
Freno delantero
Freno trasero
Cambio
delantero
(Hacia arriba)
Cambio trasero
(Hacia abajo)
Cambio
delantero
(Hacia abajo)
Cambio trasero
(Hacia arriba)
PANTALLA DE CONTROL
(Potenciómetro)
FRENOS DE DISCO
(Hidráulicos)
Las ventajas del sistema hidráulico son una mayor potencia de frenada y, lo que es muy importante en etapas largas, una menor fatiga en las manos del ciclista
Situada en el manillar, ofrece
información sobre la ruta y la
potencia desarrollada
GRÁFICO: F.J. BIENZOBAS
Desafío en el muro de Hika
La combinación entre platos y piñones cambia
el desarrollo y permite encarar el ascenso
Hika
Txakolindegia
LA ORBEA
DE EUSKALTEL
Para afrontar subidas muy fuertes, como la de los últimos metros de esta etapa, los equipos suelen montar en sus bicicletas cassettes y platos que permitan a sus corredores seleccionar los desarrollos necesarios para acometer esas subidas en las mejores condiciones posibles
26%
230 m.
Campo de fútbol
de Villabona
FINAL DE
LA 3ª ETAPA
Cambio
electrónico
Peso:
7,6 Kg.
Ruedas
tubulares
de fibra
de carbono
Cuadro
de fibra
de carbono
26
%
Precio
aproximado
de la Orca OMX:
10.999 €
Último
kilómetro
Pendiente
por tramos (%)
11,7%
-1,2%
-0,1%
0,6%
2,2%
9,5%
12,5%
Frenos
de disco
hidráulicos
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Kilómetros a meta
Desviador
delantero
Desarrollo para
SUBIDAS FUERTES
Posible conjunto de desarrollo que montará la Orbea Orca OMX del Euskaltel en la tercera etapa de la Itzulia
Plato
pequeño
39
Cassette de
11 - 34
dientes
¿QUÉ ES EL DESARROLLO?
Perímetro
de la rueda
Dientes
del plato
Metros
recorridos
por pedalada
Cadena
Piñón
grande
34
Cambio
trasero
Plato de
53 - 39
dientes
1
2
3
4
Dientes
del piñón
2,37 m. por pedalada
FRENOS DE DISCO
(Hidráulicos)
PANTALLA DE CONTROL
(Potenciómetro)
Las ventajas del sistema hidráulico son una mayor potencia de frenada y, lo que es muy importante en etapas largas, una menor fatiga en las manos del ciclista
Desarrollo para
BAJADAS Y VELOCIDAD
Piñón
pequeño
11
Plato
grande
53
10,04 m. por pedalada
Situada en el manillar, ofrece información sobre la ruta y la potencia desarrollada
Maneta izquierda
CAMBIO ELECTRÓNICO INALÁMBRICO
Maneta derecha
Selector
de cambio
(D-FLY, Canal 1)
Selector
de cambio
(D-FLY, Canal 2)
Freno delantero
Freno trasero
Cambio
delantero
(Hacia arriba)
Cambio trasero
(Hacia abajo)
Cambio
delantero
(Hacia abajo)
Cambio trasero
(Hacia arriba)
GRÁFICO: F.J. BIENZOBAS
El pelotón llegará al comienzo de la última ascensión, de casi novecientos metros, con 153 kilómetros en las piernas y tras haber superado Meagas, Andazarrate, Alkiza, Altzo por una vertiente, Orendain y Altzo por otra vertiente. «Se prevé una etapa muy nervioso. Cuando entramos en los últimos 60 kilómetros desde Andazarreta bajando a Asteasu y a Villabona es una zona de carreteras estrechas y subidas de mucha pendiente y también muy estrechas. Será una carrera de ir colocado muy bien, siempre en posiciones delanteras, porque no solo van a marcar las subidas sino también los látigos que se formen en las bajadas cuando se estire el pelotón», analiza Iribar, que cumple con 23 años su segunda temporada en profesionales.
La subida íntegra es de 880 metros con una media del 11,7%. Los primeros 430 metros son al 9,5% con pendientes muy regulares hasta llegar al aparcamiento del campo de fútbol, donde el pelotón girará a la izquierda y soltará las piernas durante unos 220 metros mientras cruza la verja de la Txakolindegia y ya ve con sus propios ojos un muro que, en persona, impone.
La subida final en cuestión no tiene mucho misterio ni en su trazado ni en el esfuerzo que requiere para superarlo. Es una recta a la que se accede tras una curva a derechas y pasada la mitad de la cuesta hay un leve izquierda-derecha donde las pendientes se endurecen todavía más antes del último tramo, también una recta. Sobre cómo subirlo ya se ocupa Iribar de explicarlo: «un sprint hasta arriba», expresa antes de subirse a la bici y comprobarlo por su propia cuenta: «con la inercia y la velocidad con la que vienes, la primera rampa la puedes sacar, pero ese impulso no durará mucho. Me imagino que habrá mucho público, y con los gritos y los ánimos seguro que empujarán. Al ser final de la etapa hay que dejarse las últimas fuerzas que queden».
Una vez arriba, puntualiza que «será importante entrar bien colocado al pueblo, porque se ve a estirar mucho en la rampa anterior a la entrada al campo de fútbol. Yo creo que será una etapa en la que se van a marcar las primeras diferencias, porque en la primera de Labastida se prevé un sprint masivo si no entra el viento en juego en esa zona de Álava y en la de Leitza seguramente haya un sprint reducido a no ser que el mal tiempo marque el día, porque se pueden hacer diferencias si la bajada de Basakabi está mojada».
Planteamos un escenario a Unai Iribar. Entras en la escapada del día y llegas al pie de muro de Hika con veinte segundos de ventaja junto a otro compañero de fuga. ¿Cómo lo gestionas? «Puff…», sonríe el de Ibarra. «Si llego aquí con veinte segundos, hay que darlo todo hasta arriba. Da igual ir a rueda o que te dé el aire de cara, no tiene mucha diferencia. Hay que echarlo todo y que no te pille el pelotón, básicamente es eso».
Publicidad
Mikel Madinabeitia | San Sebastián
Mikel Madinabeitia | San Sebastián y Oihana Huércanos Pizarro (Gráficos)
Josu Zabala Barandiaran
Esta funcionalidad es exclusiva para suscriptores.
Reporta un error en esta noticia
Comentar es una ventaja exclusiva para suscriptores
¿Ya eres suscriptor?
Inicia sesiónNecesitas ser suscriptor para poder votar.