La asamblea del PNV aprueba la enmienda que elude decantarse por Ezkio como conexión del TAV por Navarra

El texto, aprobado en la ponencia socioeconómica 'Construir una nación libre para ser libres' y desvelado en exclusiva por este periódico el pasado martes, ha recibido un amplio respaldo de los delegados. 331 la han respaldado y tan solo se han registrado tres 'noes' y seis abstenciones. La enmienda pactada recoge literalmente que «expresamente citamos la prioridad y necesidad de concluir y poner en servicio la Red Ferroviaria de Alta Velocidad que nos conecte cinco de los siete herrialdes entre sí, y tanto con el Estado Español como con el Francés y el resto del norte de Europa, mediante unos Servicios de Altas Prestaciones, para personas, mercancías y de autopista ferroviaria».

Sobre el enlace o conexión con Navarra, el PNV señala que «se debe adoptar una solución definitiva cuanto antes, incluyendo en el análisis además de las alternativas de Vitoria-Gasteiz y Ezkio incorporadas en el último Estudio Informativo, la alternativa de Ezkio presentada por el Gobierno Vasco y Navarro, en las alegaciones de 2018». Esta última es la vía Ezkio original y fue defendida en su día por el Ejecutivo autónomo, además por la Diputación de Gipuzkoa, el Gipuzko Buru Batzar, la patronal Adegi y la Cámara de Comercio, ya que ahorra veinte minutos al trayecto entre las capitales de Gipuzkoa y Navarra, algo fundamental en un transporte de alta velocidad.

No obstante, este enlace por Gipuzkoa, ha sido cuestionado por el diputado general de Araba, Ramiro González, partidario de la conexión con Vitoria, por sus costes medioambientales y ecónomicos al atravesar la sierra de Aralar, algo que llevó al alcalde donostiarra Goia a tacharle de «egoísta».

El PNV quiere limar asperezas y ha consensuado una enmienda entre los distintos territorios para la asamblea de este fin de semana. El nuevo texto añade que «se requiere que se atiendan los aspectos sobre funcionalidad estructural y capacidad de red, los tiempos de viaje, los aspectos medioambientales y de coste de construcción-operación-mantenimiento. Se requiere la integración de la alta velocidad en las diferentes capitales en los términos acordados, sin soluciones provisionales alternativas para los proyectos de soterramiento de Bilbao y Vitoria-Gasteiz. Apostamos por un modelo de gestión, frecuencias y tarificación que incremente el uso del transporte público y priorice los sistemas de movilidad colectivos».

La enmienda socioeconómica, presentada por el exdiputado general de Bizkaia, Unai Rementeria, también aborda cuestiones como la Sanidad o la industria. El documento aprobado insta a la formación jeltzale a «seguir tratando de lograr la excelencia en salud y educación». Dos materias delicadas. La primera porque tras la pandemia la gestión de Osakidetza ha estado en el foco de la crítica y ha llevado al nuevo lehendakari, Imanol Pradales, a implementar nuevas estrategias. Y la segunda se ve marcada por las continuas huelgas de profesores en el sector público.

Sobre otras cuestiones, la enmienda peneuvista defende medidas para «una mayor autonomía energética», en plena crisis tras la Guerra de Ucrania, apostar por la transición digital y «acompañar a las empresas vascas para que puedan crecer y fortalecer su arraigo en Euskadi». Otro punto importante debido a la guerra comercial por los aranceles del presidente de EE UU, Donald Trump. La lucha por «reducir el absentismo» también es otro objetivo del PNV.